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Redacción
Jueves, 2 de febrero de 2017

Ecologistas en Acción y otros colectivos vallisoletanos reiteran su apuesta por el tren en superficie.

El Salón de Grados de la Facultad de Derecho se quedó pequeño  para acoger a todos los asistentes al debate sobre la integración del ferrocarril sin soterramiento cuando faltan pocas fechas para la posible disolución de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad.

 

La mesa de debate fue moderada por Francisco Alcántara. Además, intervinieron en el acto representantes de Ecologistas en Acción, Comisiones Obreras, FACUA, Asociación Cultural Ciudad Sostenible y CGT.

 

Javier Gutiérrez, miembro de Ecologistas en Acción, fue el primero en intervenir haciendo historia de lo ocurrido en los años pasados en torno a la operación del soterramiento. Explicó que “el proyecto nació con mal pie al quedar unido a operaciones especulativas seguidas de decisiones muy irresponsables a lo largo estos años que ha durado el proceso”. También, expuso que “la alternativa pasa por integrar el ferrocarril sin soterrarlo “. Proponen un debate para delimitar la necesidad de permeabilidad, contemplar todas las formas de movilidad y poner fecha a cada actuación.

 

Gutiérrez expuso que “las propuestas ferroviarias giran en torno a completar el by-pass de mercancías y decidir el número de vías necesarias para que sean compatibles la alta velocidad en ancho internacional con las mercancías y el tren convencional en ancho ibérico.” Por lo que “las actuaciones urbanísticas incluyen acciones que tendrán carácter definitivo en Pilarica-Los Santos, Pajarillos y Delicias y una revisión del Plan Rogers.

 

Por otro lado,  el portavoz de la Federación de Servicios a la Ciudadanía de Comisiones Obreras insistió en dar prioridad al corredor ferroviario entre Mediana del Campo, Valladolid y Palencia en ancho ibérico. Intentando evitar que quede supeditado dicho corredor a las exigencias de la Alta Velocidad.

 

Quienes apoyan la apuesta por el tren en superficie lo hicieron por razones económicas, ya que el soterramiento es la opción más cara y debido a los errores del Plan Rogers  se recogen altísimos índices de edificabilidad. También un vecino de Pajarillos optó por facilitar fórmulas de permeabilidad insistiendo en que el tren Ave en superficie es menos ruidoso que los coches y las motos.

 

Mª José Lorena, presidenta de la Federación Vecinal Antonio Machado, y varios residentes en Pilarica  defendieron la opción soterrada. “Pusieron de manifiesto las mentiras y engaños que llevan años padeciendo,  porque ya existe la necesidad de poner remedio al riesgo de exclusión social que soportan los barrios del este de la ciudad por la barrera del ferrocarril y la necesidad de hacer compatibles algunas de las propuestas existentes.”

 

También estuvieron presentes en el debate, pero sin hacer uso de la palabra, los concejales del PSOE, Toma La Palabra y Sí Se Puede.

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